części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-2590 maxgear
PÓŁOŚ MAZDA 3 BK 03- PR. 503MM 49-2590 MAXGEAR
257.00 zł
dostawa:
kurier od 16 zł
4 szt. wysyłka Poniedziałek
1 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2590
producent:
MAXGEAR
| Długość [mm] | 503 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 28 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 82 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 75 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ MAZDA 3 BK 03- PR. 503MM 49-2590 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ MAZDA 3 BK 03- PR. 503MM
PÓŁOŚ MAZDA 3 BK 03- PR. 503MM 49-2590 ma zastosowanie do modeli samochodów
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE PÓŁOŚ MAZDA 3 BK 03- PR. 503MM 49-2590 producenta MAXGEAR
MAZDA
FG01-25-500D, FGY1-25-500, FGY1-25-500A, FGY1-25-500B, FR01-25-50X
numery OEM:
| MAZDA | FG01-25-500D | |
| MAZDA | FGY1-25-500 | |
| MAZDA | FGY1-25-500A | |
| MAZDA | FGY1-25-500B | |
| MAZDA | FR01-25-50X |
Zastosowanie PÓŁOŚ MAZDA 3 BK 03- PR. 503MM 49-2590 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.