Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-2597 maxgear
PÓŁOŚ RENAULT CLIO IV 0.9TCE LE 658MM 49-2597 MAXGEAR
239.00 zł
dostawa:
kurier od 16 zł
3 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2597
producent:
MAXGEAR
| Długość [mm] | 658 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 23 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 |
| Długość 2 [mm] | 64 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 79 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 75 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ RENAULT CLIO IV 0.9TCE LE 658MM 49-2597 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ RENAULT CLIO IV 0.9TCE LE 658MM
PÓŁOŚ RENAULT CLIO IV 0.9TCE LE 658MM 49-2597 ma zastosowanie do modeli samochodów
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE PÓŁOŚ RENAULT CLIO IV 0.9TCE LE 658MM 49-2597 producenta MAXGEAR
DACIA
391014613R, 391016613R, 391017832R
RENAULT
391011305R, 391016613R, 391017355R, 391018112R
numery OEM:
| RENAULT | 39 10 113 05R | |
| RENAULT | 39 10 166 13R | |
| RENAULT | 39 10 173 55R | |
| RENAULT | 39 10 181 12R | |
| DACIA | 39 10 146 13R | |
| DACIA | 39 10 166 13R | |
| DACIA | 39 10 178 32R |
Zastosowanie PÓŁOŚ RENAULT CLIO IV 0.9TCE LE 658MM 49-2597 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.