części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-2615 maxgear
PÓŁOŚ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI LE. 627MM 49-2615 MAXGEAR
198.01 zł
dostawa:
kurier od 16 zł
3 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2615
producent:
MAXGEAR
| Długość [mm] | 627 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 28 |
| Długość 2 [mm] | 58 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 79 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 75,5 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI LE. 627MM 49-2615 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI LE. 627MM
PÓŁOŚ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI LE. 627MM 49-2615 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE PÓŁOŚ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI LE. 627MM 49-2615 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
6C0407271H, 6C0407271HX
SKODA
6C0407271H, 6C0407271HX
SEAT
6C0407271H, 6C0407271HX
numery OEM:
| SEAT | 6C0 407 271 H | |
| SEAT | 6C0 407 271 HX | |
| SKODA | 6C0 407 271 H | |
| SKODA | 6C0 407 271 HX | |
| VOLKSWAGEN | 6C0 407 271 H | |
| VOLKSWAGEN | 6C0 407 271 HX |
zamienniki:
SE3124
brak
GENERAL RICAMBI
SK3054
brak
GENERAL RICAMBI
WW3436
brak
GENERAL RICAMBI
Zastosowanie PÓŁOŚ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI LE. 627MM 49-2615 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.