Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
wybrany samochód:
Audi A6 C7 Avant (4g5, 4gd) 3.0 Tdi Quattro (2014.09-2018.09) 326km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
PÓŁOŚ VW UP/CITIGO/MII LE. 650MM 49-2617 MAXGEAR
170.99 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2617
producent:
MAXGEAR
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Długość [mm] | 650 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 22 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 28 |
| Długość 2 [mm] | 58 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 78 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 69 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ VW UP/CITIGO/MII LE. 650MM 49-2617 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ VW UP/CITIGO/MII LE. 650MM
numery OEM:
| SEAT | 1S0 407 761 B | |
| SEAT | 1S0 407 761 BX | |
| SEAT | 1S0 407 761 D | |
| SEAT | 1S0 407 761 DX | |
| SEAT | 1S0 407 761 F | |
| SEAT | 1S0 407 761 FX | |
| SKODA | 1S0 407 761 B | |
| SKODA | 1S0 407 761 BX | |
| SKODA | 1S0 407 761 D | |
| SKODA | 1S0 407 761 DX | |
| SKODA | 1S0 407 761 F | |
| SKODA | 1S0 407 761 FX | |
| VOLKSWAGEN | 1S0 407 761 B | |
| VOLKSWAGEN | 1S0 407 761 BX | |
| VOLKSWAGEN | 1S0 407 761 D | |
| VOLKSWAGEN | 1S0 407 761 DX | |
| VOLKSWAGEN | 1S0 407 761 F | |
| VOLKSWAGEN | 1S0 407 761 FX |
Zastosowanie PÓŁOŚ VW UP/CITIGO/MII LE. 650MM 49-2617 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.