części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-2617 maxgear
PÓŁOŚ VW UP/CITIGO/MII LE. 650MM 49-2617 MAXGEAR
172.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 8.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2617
dostawca:
MAXGEAR
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ VW UP/CITIGO/MII LE. 650MM 49-2617 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ VW UP/CITIGO/MII LE. 650MM
PÓŁOŚ VW UP/CITIGO/MII LE. 650MM 49-2617 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE PÓŁOŚ VW UP/CITIGO/MII LE. 650MM 49-2617 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
1S0407761B, 1S0407761BX, 1S0407761D, 1S0407761DX, 1S0407761F, 1S0407761FX
SEAT
1S0407761B, 1S0407761BX, 1S0407761D, 1S0407761DX, 1S0407761F, 1S0407761FX
SKODA
1S0407761B, 1S0407761BX, 1S0407761D, 1S0407761DX, 1S0407761F, 1S0407761FX
numery OEM:
| SEAT | 1S0 407 761 B | |
| SEAT | 1S0 407 761 BX | |
| SEAT | 1S0 407 761 D | |
| SEAT | 1S0 407 761 DX | |
| SEAT | 1S0 407 761 F | |
| SEAT | 1S0 407 761 FX | |
| SKODA | 1S0 407 761 B | |
| SKODA | 1S0 407 761 BX | |
| SKODA | 1S0 407 761 D | |
| SKODA | 1S0 407 761 DX | |
| SKODA | 1S0 407 761 F | |
| SKODA | 1S0 407 761 FX | |
| VOLKSWAGEN | 1S0 407 761 B | |
| VOLKSWAGEN | 1S0 407 761 BX | |
| VOLKSWAGEN | 1S0 407 761 D | |
| VOLKSWAGEN | 1S0 407 761 DX | |
| VOLKSWAGEN | 1S0 407 761 F | |
| VOLKSWAGEN | 1S0 407 761 FX |
Zastosowanie PÓŁOŚ VW UP/CITIGO/MII LE. 650MM 49-2617 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.