części samochodowe » napęd koła, przeguby » krzyżak wału » 49-2811 maxgear
Zestaw przegubu, wał napędowy 49-2811 MAXGEAR
110.00 zł
dostawa:
kurier od 16 zł
3 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej | |
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów | |
| Ciężar [kg] | 2,372 | |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 | |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 33 | |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 40 | |
| średnica zewnętrzna [mm] | 86 | |
| Długość opakowania [cm] | 22,0 | |
| Szerokość opakowania [cm] | 10,0 | |
| Wysokość opakowania [cm] | 10,0 | |
| nr EAN | 5903364340681 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw przegubu, wał napędowy 49-2811 MAXGEAR
PRZEGUB WEW. FORD MONDEO 00- LE. 33X40X26
Zestaw przegubu, wał napędowy 49-2811 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Zestaw przegubu, wał napędowy 49-2811 producenta MAXGEAR
FORD
1447555
numery OEM:
| FORD | 1447555 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Zestaw przegubu, wał napędowy 49-2811 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.