PRZEGUB ZEW. VW PASSAT/TOURAN 36Z/59,5MM/34Z 49-3242 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
49-3242
MAXGEAR
| Wymiar gwintu | M16 x 1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Wewnętrzne uzębienie, od strony koła | 34 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 96,3 |
| Materiał osłony | Guma |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PRZEGUB ZEW. VW PASSAT/TOURAN 36Z/59,5MM/34Z 49-3242 MAXGEAR
PRZEGUB ZEW. VW PASSAT/TOURAN 36Z/59,5MM/34Z 49-3242 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE PRZEGUB ZEW. VW PASSAT/TOURAN 36Z/59,5MM/34Z 49-3242 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
5QM498099, 5QM498099X
SKODA
5QM498099, 5QM498099X
SEAT
5QM498099, 5QM498099X
| AUDI | 5QM 498 099 | |
| AUDI | 5QM 498 099X | |
| SEAT | 5QM 498 099 | |
| SEAT | 5QM 498 099X | |
| SKODA | 5QM 498 099 | |
| SKODA | 5QM 498 099X | |
| VOLKSWAGEN | 5QM 498 099 | |
| VOLKSWAGEN | 5QM 498 099X |
Zastosowanie PRZEGUB ZEW. VW PASSAT/TOURAN 36Z/59,5MM/34Z 49-3242 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o PRZEGUB ZEW. VW PASSAT/TOURAN 36Z/59,5MM/34Z 49-3242 MAXGEAR:
Przegub napędowy pośredniczy w przekazaniu napędu z silnika na koło pojazdu. Przegub napędowy napędzany jest bezpośrednio półosią napędową i często stanowi jej integralną część.
Zazwyczaj występują dwa rodzaje przegubów napędowych: zewnętrzny przegub od strony koła oraz wewnętrzny przegub od skrzyni biegów. Przegub napędowy jest wrażliwy na zanieczyszczenia które mogą się do niego dostać przez nieszczelną bądź uszkodzoną osłonę przegubu. Dlatego należy regularnie oglądać stan osłon przegubu napędowego podczas okresowych przeglądów pojazdu. Objawem uszkodzenia zewnętrznego przegubu napędowego jest charakterystyczne terkotanie przy skręconej kierownicy podczas ruchu pojazdu.