PRZEGUB ZEW. VW POLO VI/A1/ARONA 1,0TSI/1,6TDI 36Z/52MM/33Z 49-3243 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
49-3243
MAXGEAR
| Wymiar gwintu | M16 x 1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Wewnętrzne uzębienie, od strony koła | 33 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 52 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 93,8 |
| Materiał osłony | Guma |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PRZEGUB ZEW. VW POLO VI/A1/ARONA 1,0TSI/1,6TDI 36Z/52MM/33Z 49-3243 MAXGEAR
PRZEGUB ZEW. VW POLO VI/A1/ARONA 1,0TSI/1,6TDI 36Z/52MM/33Z 49-3243 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE PRZEGUB ZEW. VW POLO VI/A1/ARONA 1,0TSI/1,6TDI 36Z/52MM/33Z 49-3243 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
2Q0498099B, 2Q0498099G
SEAT
2Q0498099B, 2Q0498099G
AUDI
2Q0498099B, 2Q0498099G
| AUDI | 2Q0 498 099B | |
| AUDI | 2Q0 498 099G | |
| SEAT | 2Q0 498 099B | |
| SEAT | 2Q0 498 099G | |
| VOLKSWAGEN | 2Q0 498 099B | |
| VOLKSWAGEN | 2Q0 498 099G |
Zastosowanie PRZEGUB ZEW. VW POLO VI/A1/ARONA 1,0TSI/1,6TDI 36Z/52MM/33Z 49-3243 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o PRZEGUB ZEW. VW POLO VI/A1/ARONA 1,0TSI/1,6TDI 36Z/52MM/33Z 49-3243 MAXGEAR:
Przegub napędowy pośredniczy w przekazaniu napędu z silnika na koło pojazdu. Przegub napędowy napędzany jest bezpośrednio półosią napędową i często stanowi jej integralną część.
Zazwyczaj występują dwa rodzaje przegubów napędowych: zewnętrzny przegub od strony koła oraz wewnętrzny przegub od skrzyni biegów. Przegub napędowy jest wrażliwy na zanieczyszczenia które mogą się do niego dostać przez nieszczelną bądź uszkodzoną osłonę przegubu. Dlatego należy regularnie oglądać stan osłon przegubu napędowego podczas okresowych przeglądów pojazdu. Objawem uszkodzenia zewnętrznego przegubu napędowego jest charakterystyczne terkotanie przy skręconej kierownicy podczas ruchu pojazdu.