Przewód hamulcowy elastyczny 52-0672 MAXGEAR
numer części:
52-0672
dostawca:
MAXGEAR
| Długość [mm] | 358 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | M10 x 1 |
| Gwint zewn. [mm] | M10 x 1 |
| Rozmiar klucza | 14 |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Ciężar [kg] | 0,09 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Przewód hamulcowy elastyczny 52-0672 MAXGEAR
Producent
Numer OE
NISSAN46201-00Q0E
NISSAN46201-00QAG
RENAULT77 00 304 968
RENAULT77 00 310 117
RENAULT77 00 312 022
RENAULT77 00 313 596
RENAULT77 00 314 792
RENAULT82 00 679 271
RENAULT86 71 017 429
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Przewód hamulcowy elastyczny 52-0672 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Przewód hamulcowy elastyczny 52-0672 MAXGEAR:
Krzysztof, Kalinowo
2023-09-26
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Grzegorz, SZUBIN, ZAMOŚĆ
2022-10-24
★
★
★
★
★
5/5
jak na razie jest okej.
Daniel, Nowogard
2022-05-15
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Elastyczne przewody hamulcowe
Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.
Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.
Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.
Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.