części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 67-0105 maxgear
Termostat układu chłodzenia 67-0105 MAXGEAR
100.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 4.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (2 oceny)
numer części:
67-0105
dostawca:
MAXGEAR
| Temperatura otwarcia [°c] | 87 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Ciężar [kg] | 0,574 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| nr EAN | 5902659796851 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia 67-0105 MAXGEAR
TERMOSTAT AUDI A3 1,6FSI BAG/BLF/BLP 87C
Termostat układu chłodzenia 67-0105 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Termostat układu chłodzenia 67-0105 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
03C121111E, 03C121111H, 03C121111K, 3C121111E, 3C121111H, 3C121111K
AUDI
03C121111H, 3C121111H
SKODA
03C121111H, 3C121111H
numery OEM:
| AUDI | 03C 121 111 H | |
| AUDI | 3C 121 111 H | |
| SKODA | 03C 121 111 H | |
| SKODA | 3C 121 111 H | |
| VOLKSWAGEN | 03C 121 111 E | |
| VOLKSWAGEN | 03C 121 111 H | |
| VOLKSWAGEN | 03C 121 111 K | |
| VOLKSWAGEN | 3C 121 111 E | |
| VOLKSWAGEN | 3C 121 111 H | |
| VOLKSWAGEN | 3C 121 111 K |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia 67-0105 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia 67-0105 MAXGEAR:
Tomasz, Wroclaw
2023-12-01
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Jacek, Warszawa
2021-01-11
★
★
★
★
★
5/5
Produkt zgodny z zamówieniem. Cena bardzo dobra.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.