SIMER. TOYOTA RAV4 2,0VVT-I 06- 54,2X35,2X9/16 70-0224 MAXGEAR
19.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
70-0224
dostawca:
MAXGEAR
| Grubość [mm] | 10 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 87,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 105,5 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie SIMER. TOYOTA RAV4 2,0VVT-I 06- 54,2X35,2X9/16 70-0224 MAXGEAR
SIMER. TOYOTA RAV4 2,0VVT-I 06- 54,2X35,2X9/16 70-0224 ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
LEXUS
IS I, LS, SC, IS SportCross, RX, GS, IS II
Numery OE SIMER. TOYOTA RAV4 2,0VVT-I 06- 54,2X35,2X9/16 70-0224 producenta MAXGEAR
TOYOTA
90311-89001, 90311-89002, 90311-89003, 90311-89007, 90311-89010, 9031189004, 90311C0001, 90311C0024
Producent
Numer OE
DAIHATSU90311-89003
DAIHATSU90311-89007
DAIHATSU9031189010
TOYOTA90311-89001
TOYOTA90311-89002
TOYOTA90311-89003
TOYOTA90311-89007
TOYOTA90311-89010
TOYOTA9031189004
TOYOTA90311C0001
TOYOTA90311C0024
NumerProducentCena
95GAY-891051010LFEBESTbrak
Zastosowanie SIMER. TOYOTA RAV4 2,0VVT-I 06- 54,2X35,2X9/16 70-0224 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.