SIMER. WAŁU LEXUS IS200 2,0 99- 70-0250 MAXGEAR
14.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
70-0250
dostawca:
MAXGEAR
| Grubość [mm] | 11 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 38 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 58,0 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie SIMER. WAŁU LEXUS IS200 2,0 99- 70-0250 MAXGEAR
SIMER. WAŁU LEXUS IS200 2,0 99- 70-0250 ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
LEXUS
IS I, LS, SC, IS SportCross, RX, GS, IS II
Numery OE SIMER. WAŁU LEXUS IS200 2,0 99- 70-0250 producenta MAXGEAR
TOYOTA
90311-38030, 90311-38032, 90311-38040, 90311-38043, 90311-38140
MAZDA
BV8B-17-335
Producent
Numer OE
MAZDABV8B-17-335
TOYOTA90311-38030
TOYOTA90311-38032
TOYOTA90311-38040
TOYOTA90311-38043
TOYOTA90311-38140
VAGJ9031138032
NumerProducentCena
95GAY-38581111LFEBESTbrak
Zastosowanie SIMER. WAŁU LEXUS IS200 2,0 99- 70-0250 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.