Sworzeń wahacza 72-3153 MAXGEAR
37.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 2.00 zł
szt.
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | z obu stron |
| nr EAN | 5902659733641 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sworzeń wahacza 72-3153 MAXGEAR
Sworzeń wahacza 72-3153 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Sworzeń wahacza 72-3153 producenta MAXGEAR
MERCEDES-BENZ
9063304007, 9063304107, 9063304607, 9063304707, 9063330227, A9063304007, A9063304107, A9063304607, A9063304707, A9063330227
VOLKSWAGEN
2E0407151L, 2E0407151M, 2E0407152L, 2E0407152M
Producent
Numer OE
DODGE6801 2164AA
MERCEDES-BENZ906 330 40 07
MERCEDES-BENZ906 330 41 07
MERCEDES-BENZ906 330 46 07
MERCEDES-BENZ906 330 47 07
MERCEDES-BENZ906 333 02 27
MERCEDES-BENZA 906 330 40 07
MERCEDES-BENZA 906 330 41 07
MERCEDES-BENZA 906 330 46 07
MERCEDES-BENZA 906 330 47 07
MERCEDES-BENZA 906 333 02 27
VOLKSWAGEN2E0 407 151 L
VOLKSWAGEN2E0 407 151 M
VOLKSWAGEN2E0 407 152 L
VOLKSWAGEN2E0 407 152 M
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Sworzeń wahacza 72-3153 MAXGEAR w samochodach:
Sworzeń wahacza
Sworzeń wahacza jest bardzo ważnym elementem układu zawieszenia. To kulowy przegub, którego zadaniem jest prowadzenie kół w odpowiedniej pozycji przez wahacze. Umożliwia on również skręcanie. W trakcie eksploatacji wskutek naturalnego zużycia mogą powstawać luzy, których zlekceważenie może doprowadzić do potencjalnie niebezpiecznej sytuacji.
Ten element musi zatem charakteryzować się wysoką odpornością i niezawodnością. Producenci dokładają wszelkich starań, by sworznie wahacza spełniały wszelkie standardy wytrzymałościowe. O tym, że sworznie ulegają zużyciu, użytkownika mogą poinformować następujące objawy: stuki słyszalne w czasie jazdy i zlokalizowane w okolicy wahacza; gorsze prowadzenie samochodu (koła nie reagują na ruch kierownicy przy małych skrętach lub reagują z opóźnieniem albo wyczuwalny jest opór); występują luzy zawieszenia (da się je zauważyć, a nawet usłyszeć).
Skutki zaniedbań będą różne w przypadku różnych konstrukcji zawieszenia. Rozwiązanie wielowahaczowe, w razie awarii uchroni użytkownika przed całkowitą zmianą pozycji koła. W przypadku zawieszenia jednowahaczowego, po wypięciu się sworznia koło może nawet wyskoczyć z osi i ustawić się poziomo. Dlatego ważne jest reagowanie z wyprzedzeniem i wymiana sworznia już przy pierwszych objawach.