części samochodowe » układ kierowniczy » przekładnia kierownicza i pompa » 724781 maxgear
PRZEKŁADNIA KIER. MERCEDES S-KLASA W221 05- /OE REGENEROWANE 724781 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
724781
producent:
MAXGEAR
| Ograniczenia producenta | Sensor not supplied |
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdu z kierownicą z lewej strony |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z układem kierowniczym Servotronic |
| Rodzaj przekładni kierowniczej | Przekładnia kierownicza z listwą zębatą |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PRZEKŁADNIA KIER. MERCEDES S-KLASA W221 05- /OE REGENEROWANE 724781 MAXGEAR
Koszt kaucji: 715.86 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
PRZEKĂşADNIA KIER. MERCEDES S-KLASA W221 05- /OE REGENEROWANE
PRZEKŁADNIA KIER. MERCEDES S-KLASA W221 05- /OE REGENEROWANE 724781 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE PRZEKŁADNIA KIER. MERCEDES S-KLASA W221 05- /OE REGENEROWANE 724781 producenta MAXGEAR
MERCEDES-BENZ
2214601800, A2214601800
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 2214601800 | |
| MERCEDES-BENZ | A2214601800 |
zamienniki:
51504
brak
SPIDAN
Zastosowanie PRZEKŁADNIA KIER. MERCEDES S-KLASA W221 05- /OE REGENEROWANE 724781 MAXGEAR w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.