Sprzęgło elektromagnetyczne, klimatyzacja AC130012 MAXGEAR
AC130012
MAXGEAR
| Ograniczenia producenta | GENUINE DENSO |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| nr EAN | 5903766318578 |
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne, klimatyzacja AC130012 MAXGEAR
Sprzęgło elektromagnetyczne, klimatyzacja AC130012 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Sprzęgło elektromagnetyczne, klimatyzacja AC130012 producenta MAXGEAR
MERCEDES-BENZ
0002305111, 0002306511, 0002308011, 0002308111, 0002308511, 0002308811, 0002309011, 0012301411, 0012301711, 0012302811, 0012305011, 0012305611, 0012308111, 0012308411, 0022300911, 0022301911, 0022303411, 0022305011, 0022305111, 0022305411, 0022306511, 0022306611, 0022307211, 0022309011, 0032302311, 1192300011, A0002305111, A0002306511, A0002308011, A0002308111, A0002308511, A0002308811, A0002309011, A0012301411, A0012301711, A0012302811, A0012305011, A0012305611, A0012308111, A0012308411, A0022300911, A0022301911, A0022303411, A0022305011, A0022305111, A0022305411, A0022306511, A0022306611, A0022307211, A0022309011, A0032302311, A1192300011
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne, klimatyzacja AC130012 MAXGEAR w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.