Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Sprzęgło elektromagnetyczne, klimatyzacja AC130014 MAXGEAR
127.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
AC130014
producent:
MAXGEAR
| Ograniczenia producenta | GENUINE SANDEN |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| nr EAN | 5903766318592 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne, klimatyzacja AC130014 MAXGEAR
SPRZâŠGĂşO KOMPRESORA KLIMATYZACJI SANDEN PXE-14 6PK/110MM 12V VW GOLF 04-
numery OEM:
| AUDI | 5Q0820803 | |
| AUDI | 5Q0820803A | |
| AUDI | 5Q0820803C | |
| AUDI | 5Q0820803E | |
| AUDI | 5Q0820803F | |
| AUDI | 5Q0820803G | |
| SEAT | 5Q0820803 | |
| SEAT | 5Q0820803A | |
| SEAT | 5Q0820803C | |
| SEAT | 5Q0820803E | |
| SEAT | 5Q0820803F | |
| SEAT | 5Q0820803G | |
| SKODA | 5Q0820803 | |
| SKODA | 5Q0820803A | |
| SKODA | 5Q0820803C | |
| SKODA | 5Q0820803E | |
| SKODA | 5Q0820803F | |
| SKODA | 5Q0820803G | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0820803 | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0820803A | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0820803C | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0820803E | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0820803F | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0820803G |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne, klimatyzacja AC130014 MAXGEAR w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.