wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI DENSO 6SEU16C 5PK/110MM 12V MERCEDES A (W169) 04- AC130032 MAXGEAR
119.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
AC130032
producent:
MAXGEAR
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | GENUINE DENSO |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 5 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI DENSO 6SEU16C 5PK/110MM 12V MERCEDES A (W169) 04- AC130032 MAXGEAR
SPRZâŠGĂşO KOMPRESORA KLIMATYZACJI DENSO 6SEU16C 5PK/110MM 12V MERCEDES A (W169) 04-
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 0012303511 | |
| MERCEDES-BENZ | 0012309011 | |
| MERCEDES-BENZ | 0022301311 | |
| MERCEDES-BENZ | 0022304711 | |
| MERCEDES-BENZ | A0002342412 | |
| MERCEDES-BENZ | A0012303511 | |
| MERCEDES-BENZ | A0012309011 | |
| MERCEDES-BENZ | A0022301311 | |
| MERCEDES-BENZ | A0022304711 |
Zastosowanie SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI DENSO 6SEU16C 5PK/110MM 12V MERCEDES A (W169) 04- AC130032 MAXGEAR w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.