SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI MAZDA AC130192 MAXGEAR
137.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
AC130192
dostawca:
MAXGEAR
| Ograniczenia producenta | GENUINE PANASONIC |
| Ø koła pasowego [mm] | 115 |
| ID sprężarki | H12 |
| Liczba rowków | 5 |
| Wysokość łożyska wyciskowego [mm] | 18 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI MAZDA AC130192 MAXGEAR
SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI MAZDA AC130192 ma zastosowanie do modeli samochodów
JAGUAR
S-TYPE II, X-TYPE I, XJ, XK II coupe, XK II, XF I, XF SPORTBRAKE
FORD USA
MUSTANG coupe, MUSTANG Convertible, ECOSPORT, ESCAPE, EXCURSION, EXPEDITION, EXPLORER
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI MAZDA AC130192 producenta MAXGEAR
Producent
Numer OE
MAZDACC2961450G
MAZDACC2961K00
MAZDACC2961K00A
MAZDACC2961K00B
MAZDACC2961K00D
MAZDACC2961K00E
MAZDAE4002165
MAZDAJ5020027
Zastosowanie SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI MAZDA AC130192 MAXGEAR w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.