KOMPRESOR KLIMATYZACJI RENAULT CLIO / CAPTUR 12- AC330044 MAXGEAR
831.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
AC330044
dostawca:
MAXGEAR
| Napięcie [V] | 12 |
| Jakość | OE-EQUIVALENT |
| Ograniczenia producenta | VALEO-EQUIVALENT |
| Ø koła pasowego [mm] | 125 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z pierścieniem uszczelniającym |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Średnica wlotu [mm] | 21,4 |
| Średnica wylotu [mm] | 15,5 |
| Ilość oleju [ml] | 100 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| ID sprężarki | VCS14EC |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOMPRESOR KLIMATYZACJI RENAULT CLIO / CAPTUR 12- AC330044 MAXGEAR
Producent
Numer OE
RENAULT926000838R
RENAULT926002352R
RENAULT926004990R
RENAULT926008468R
RENAULT926008582R
NumerProducentCena
32950GNRFbrak
8FK 351 007-301HELLAbrak
ACP 606 000PMAHLEbrak
ACP 606 000SMAHLEbrak
ACP 924 000PMAHLEbrak
ACP 924 000SMAHLEbrak
8FK 351 115-071HELLAbrak
8FK 351 115-571HELLAbrak
813883VALEObrak
4300K636VAN WEZELbrak
8FK 351 007-801HELLAbrak
Zastosowanie KOMPRESOR KLIMATYZACJI RENAULT CLIO / CAPTUR 12- AC330044 MAXGEAR w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.