części samochodowe » układ wydechowy » tłumik » 89274 meat&doria
Klapka ujścia spalin 89274 MEAT&DORIA
1,420.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
89274
dostawca:
MEAT&DORIA
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Klapka ujścia spalin 89274 MEAT&DORIA
Przepustnica powietrza pasuje do: VW BEETLE, GOLF VI, JETTA IV, PASSAT ALLTRACK B7, PASSAT B7 2.0D 10.08-12.17
Klapka ujścia spalin 89274 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Klapka ujścia spalin 89274 producenta MEAT&DORIA
VOLKSWAGEN
1K0253691B, 1K0253691C, 1K0253691D, 1K0253691F, 1K0253691G, 1K0253691J, 1K0253691E
numery OEM:
| AUDI | 1K0 253 691 B | |
| AUDI | 1K0 253 691 C | |
| AUDI | 1K0 253 691 D | |
| AUDI | 1K0 253 691 F | |
| AUDI | 1K0 253 691 G | |
| AUDI | 1K0 253 691 J | |
| AUDI | 1K0253691E | |
| SEAT | 1K0 253 691 B | |
| SEAT | 1K0 253 691 C | |
| SEAT | 1K0 253 691 D | |
| SEAT | 1K0 253 691 F | |
| SEAT | 1K0 253 691 G | |
| SEAT | 1K0 253 691 J | |
| SEAT | 1K0253691E | |
| SKODA | 1K0 253 691 B | |
| SKODA | 1K0 253 691 C | |
| SKODA | 1K0 253 691 D | |
| SKODA | 1K0 253 691 F | |
| SKODA | 1K0 253 691 G | |
| SKODA | 1K0 253 691 J | |
| SKODA | 1K0253691E | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 253 691 B | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 253 691 C | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 253 691 D | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 253 691 F | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 253 691 G | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 253 691 J | |
| VOLKSWAGEN | 1K0253691E | |
| VAG | 1K0 253 691 B | |
| VAG | 1K0 253 691 C | |
| VAG | 1K0 253 691 D | |
| VAG | 1K0 253 691 F | |
| VAG | 1K0 253 691 G | |
| VAG | 1K0 253 691 J | |
| VAG | 1K0253691E |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Klapka ujścia spalin 89274 MEAT&DORIA w samochodach:
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.