Wał napędowy 17-0187 METELLI CIFAM
numer części:
17-0187
dostawca:
METELLI CIFAM
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Długość [mm] | 552 |
| Średnica 2 [mm] | 100 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 22 |
| Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału | 33 |
| Średnica 1 [mm] | 90 |
| nr EAN | 8032747531860 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0187 METELLI CIFAM
Producent
Numer OE
VOLKSWAGEN1H0 407 271A
VOLKSWAGEN1H0 407 271AX
VOLKSWAGEN1H0 407 449AX
VOLKSWAGEN357 407 271GV
VOLKSWAGEN357 407 271PV
VOLKSWAGEN357 407 449AX
VOLKSWAGENJZW 407 449AX
NumerProducentCena
WW3144GENERAL RICAMBIbrak
30 86 0001SWAG Autoteile GmbHbrak
DS51039LPRbrak
VW1138907KAMOKAbrak
23544SPIDANbrak
13-3439KAGERbrak
VKJC 1104SKFbrak
301241GKN (LÖBRO)brak
Zastosowanie Wał napędowy 17-0187 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0187 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.