Cewka zapłonowa 48148 NGK
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| nr EAN | 4010326481489 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 48148 NGK
Cewka zapłonowa pasuje do: DAIHATSU CUORE II, CUORE III, MAZDA 121 I, 121 II, 323 C IV, 323 C V, 323 F IV, 323 F VI, 323 III, 323 P V, 323 S IV, 323 S V, XEDOS 6, OPEL KADETT C 0.8-2.0 08.73-05.04
Producent
Numer OE
MAZDAB121-18-10X
MAZDAB541-18-10XA
MAZDAB542-18-10XA
MAZDAG601-18-100
MAZDAG601-18-10X
MAZDAG602-18-100
MAZDAG602-18-10X
MAZDAG607-18-100
MAZDAG607-18-10X
MAZDAG622-18-100
MAZDAG622-18-10X
MAZDAG623-18-100
MAZDAG623-18-10X
MAZDAJE48-18-100B
MAZDAJE48-18-10XB
MAZDAJE49-18-100B
MAZDAJE49-18-10XB
MAZDAKF01-18-100
MAZDAKF01-18-10X
MITSUBISHIH3T00772
Zastosowanie Cewka zapłonowa 48148 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 48148 NGK:
Sławomir, Tczew
2024-07-01
★
★
★
★
★
5/5
silnik pracuje na tych cewkach jak szwajcarski zegarek
opinia o cewka zapłonowa 48003 60
Arkadiusz, Milanówek
2022-05-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Mirosław, Łódź
2021-06-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Michał, Mirzec
2020-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Mój znajomy polecił mi tą część do samochodu
opinia o cewka zapłonowa 48013 60
Grzegorz, SZUBIN, ZAMOŚĆ
2019-10-28
★
★
★
★
★
5/5
Szukałem informacji na forach i poradzili mi nabycie ngk 48042
opinia o cewka zapłonowa 48042 60
jerzy, warszawa
2019-09-28
★
★
★
★
★
5/5
Zakup ngk 48010 odbył się bez problemów, polecam sklep
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.