Koło pasowe, wał korbowy 10382 ORIGINAL IMPERIUM
230.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
10382
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Ilość żeber | 9 |
| Masa [g] | 2841 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 145 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 140 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 26,4 |
| Szerokość 1 [mm] | 58,3 |
| nr EAN | 8042942524550 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 10382 ORIGINAL IMPERIUM
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 9) pasuje do: VOLVO C30, S40 II, S80 II, V50, V70 III, FORD C-MAX, ECOSPORT, FOCUS C-MAX, FOCUS II, S-MAX 1.6-2.0LPG 10.03-
Koło pasowe, wał korbowy 10382 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 10382 producenta ORIGINAL IMPERIUM
VOLVO
30757386, 31258384, 31375452
FORD
1251672, 1332899, 1355517, 1366109, 1571899, 4M5E6316JA, 4M5G316GA, 4M5G6316FB, 4M5G6316FC, 4M5G6316GB, 4M5G6316HA, 5227821
Producent
Numer OE
FORD1251672
FORD1332899
FORD1355517
FORD1366109
FORD1571899
FORD4M5E6316JA
FORD4M5G316GA
FORD4M5G6316FB
FORD4M5G6316FC
FORD4M5G6316GB
FORD4M5G6316HA
FORD5227821
VOLVO30757386
VOLVO31258384
VOLVO31375452
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 10382 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Opinie Klientów o Koło pasowe, wał korbowy 10382 ORIGINAL IMPERIUM:
Piotr, miejska górka
2021-12-09
★
★
★
★
★
5/5
Część zgodna z zamówieniem. Polecam tego sprzedawcę.
opinia o koło pasowe, wał korbowy 10517 107
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.