70e3019 cewka zapłonowa 70E3019-OYO OYODO
113.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
70E3019-OYO
dostawca:
OYODO
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie 70e3019 cewka zapłonowa 70E3019-OYO OYODO
70e3019 cewka zapłonowa 70E3019-OYO ma zastosowanie do modeli samochodów
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE 70e3019 cewka zapłonowa 70E3019-OYO producenta OYODO
MAZDA
FFY118100, FP8518100C, FPY118100
Producent
Numer OE
MAZDAFFY1-18-100
MAZDAFP85-18-100C
MAZDAFPY1-18-100
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie 70e3019 cewka zapłonowa 70E3019-OYO OYODO w samochodach:
Opinie Klientów o 70e3019 cewka zapłonowa 70E3019-OYO OYODO:
Danuta, Jedwabne
2024-07-24
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Michał, Pęczniew
2020-11-16
★
★
★
★
★
5/5
Zgodny z opisem. Działa.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.