Obudowa, pompa paliwowa \"żyroskopowa\" 7.02550.57.0 PIERBURG
![7.02550.57.0 Obudowa, pompa paliwowa \\\"żyroskopowa\\\" PIERBURG](images_products/5/7.02550.57.0.jpg "7.02550.57.0 Obudowa, pompa paliwowa \\\\"żyroskopowa\\\\" PIERBURG")
476.99 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
7.02550.57.0
dostawca:
PIERBURG
| Tryb pracy | elektryczny |
| Średnica [mm] | 110,2 |
| Długość całkowita [mm] | 140 |
| Średnica 1 [mm] | 8 |
| Ilość połączeń | 1 |
| Ciśnienie [bar] | 3 |
| Ciśnienie [psi] | 43,5 |
| Napięcie [V] | 12 |
| nr EAN | 4028977671357 |
skład zestawu:
7.02550.58.0 Pompa paliwa
7.02550.58.0 Pompa paliwa
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Obudowa, pompa paliwowa \"żyroskopowa\" 7.02550.57.0 PIERBURG
Elektryczna pompa paliwa (w obudowie) pasuje do: AUDI A3, A4 B6, FORD GALAXY I, SEAT ALHAMBRA, ALTEA, CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, INCA, TOLEDO I, VW CADDY II, CADDY III 1.0-4.2 02.90-05.15
Obudowa, pompa paliwowa "żyroskopowa" 7.02550.57.0 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Obudowa, pompa paliwowa "żyroskopowa" 7.02550.57.0 producenta PIERBURG
VOLKSWAGEN
1H0919651K, 1H0919651P, 6N0919087F
SEAT
1H0919651K, 1H0919651P
FORD
1028808, 1047280, 95VW9H307AA, 95VW9H307AC
Producent
Numer OE
FORD1 028 808
FORD1 047 280
FORD95 VW 9H307 AA
FORD95 VW 9H307 AC
SEAT1H0 919 651K
SEAT1H0 919 651P
VOLKSWAGEN1H0 919 651K
VOLKSWAGEN1H0 919 651P
VOLKSWAGEN6N0 919 087F
NumerProducentCena
4.05295.08.0PIERBURGbrak
4.05295.09.0PIERBURGbrak
F 000 TE0 111BOSCHbrak
4.05295.59.0PIERBURGbrak
30 91 4352SWAG Autoteile GmbHbrak
5.22963.09.0PIERBURGbrak
30 92 4871SWAG Autoteile GmbHbrak
7.21598.02.0PIERBURGbrak
30 92 7008SWAG Autoteile GmbHbrak
7.21598.07.0PIERBURGbrak
14352FEBI BILSTEINbrak
7.22183.00.0PIERBURGbrak
24871FEBI BILSTEINbrak
7.22183.01.0PIERBURGbrak
27008FEBI BILSTEINbrak
7.22183.03.0PIERBURGbrak
7.22183.04.0PIERBURGbrak
7.22183.50.0PIERBURGbrak
7.22183.53.0PIERBURGbrak
FE10075-12B1DELPHIbrak
347266VALEObrak
QFP694QUINTONbrak
4.05293.00.0PIERBURGbrak
100 919 0009MEYLE Productsbrak
4.05293.50.0PIERBURGbrak
E22-041-056ZVDObrak
Zastosowanie Obudowa, pompa paliwowa \"żyroskopowa\" 7.02550.57.0 PIERBURG w samochodach:
Zbiornik paliwa, korek wlewu, rura wlewu paliwa
Zbiornik paliwa jest elementem podwozia samochodu. W związku z tym należy stale kontrolować jego stan. Zwracamy uwagę na wszelkie ślady uszkodzeń mechanicznych, przecieków itp. Nawet drobny wyciek paliwa ze zbiornika, może mieć poważne konsekwencje, nie wykluczając pożaru.
Układ paliwowy to nie tylko zbiornik. Ważną funkcję pełnią też pozostałe części zintegrowane z samym zbiornikiem.
Rura wlewu paliwa jest indywidualnie zaprojektowana do konkretnego modelu pojazdu. Musi ona być wytrzymała mechanicznie oraz charakteryzować się wysoką odpornością na czynniki atmosferyczne i zabrudzenia. By uniknąć ryzyka korozji, producenci najczęściej wykonują rury w formie odlewu z tworzywa sztucznego. Najistotniejszą kwestią jest tu ponadprzeciętna wytrzymałość tworzywa na środki chemiczne. Pamiętajmy, że element ten przez wiele lat będzie miał bezpośredni kontakt z paliwem.
Do najczęstszych usterek tego fragmentu układu paliwowego należy rozszczelnienie. Zazwyczaj, po latach użytkowania, wskutek erozji plastiku powstaje otwór, który z czasem się powiększa. Paliwo wówczas wycieka, stwarzając ryzyko pożaru. Korek wlewu paliwa zabezpiecza zbiornik przez nieautoryzowanym dostępem. Korek wlewu może występować w wersji zamykanej na kluczyk, lub bez kluczyka, wówczas zabezpieczenie stanowi klapka wlewu paliwa otwierana z wnętrza samochodu.