Wał napędowy VKJC 4094 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 4094
SKF
| Długość [mm] | 473 |
| Wymiar gwintu | M24x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 25 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 51 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 85 |
| Średnica przegubu trójbieżnego (Tripode) [mm] | 39,2 |
| nr EAN | 731657921566 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 4094 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 4094 SKF
Wał napędowy przeznaczony do przenoszenia momentu obrotowego między zespołem napędowym a kołem. Element wykonany jako nowa część, współpracujący z przegubem po stronie koła oraz przegubem trójbieżnym (Tripode). Dobór właściwej wersji należy potwierdzić po VIN lub w/g katalogu producenta, ponieważ występują różnice zależne od wariantu układu napędowego.
Parametry montażowe obejmują długość 473 mm, gwint przyłączeniowy M24x1,5 oraz zewnętrzne uzębienie od strony koła 25. Średnica pierścienia uszczelniającego wynosi 51 mm, co ma znaczenie przy szczelności połączenia. Średnica przegubu po stronie koła to 85 mm, a średnica przegubu Tripode 39,2 mm. Identyfikację ułatwia numer EAN 731657921566.
Najważniejsze informacje:
– długość 473 mm, gwint M24x1,5
– uzębienie zewnętrzne od strony koła: 25, pierścień uszczelniający 51 mm
– średnice przegubów: 85 mm (koło) oraz 39,2 mm (Tripode); sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze
Wał napędowy VKJC 4094 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
Numery OE Wał napędowy VKJC 4094 producenta SKF
FIAT
51861637
| FIAT | 51861637 |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 4094 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 4094 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.