Wał napędowy VKJC 5948 SKF
VKJC 5948
SKF
| Długość [mm] | 1094 |
| Wymiar gwintu | M24x2 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 28 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 41 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 48 |
| Ø pierścienia ABS [mm] | 104,5 |
| Długość 2 [mm] | 388 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 106 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 100,5 |
| nr EAN | 7316577910813 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 5948 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 5948 SKF
Element układu przeniesienia napędu SKF przeznaczony do montażu w pojeździe zgodnie z katalogiem producenta. Konstrukcja nowej części obejmuje zintegrowane uzębienia oraz pierścień impulsowy ABS, co umożliwia współpracę z czujnikiem prędkości koła. Parametry montażowe obejmują gwint M24x2 oraz określone średnice przegubów po stronie koła i skrzyni biegów. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN lub w/g katalogu.
Długość całkowita wynosi 1094 mm, a długość 2 to 388 mm. Uzębienie zewnętrzne od strony koła ma 28 zębów, natomiast od strony mechanizmu różnicowego 41. Pierścień ABS posiada 48 zębów, Ø pierścienia ABS 104,5 mm, a średnica pierścienia uszczelniającego to 59 mm. Średnica przegubu po stronie koła: 106 mm, po stronie skrzyni: 100,5 mm. EAN: 7316577910813.
Najważniejsze informacje:
– długość: 1094 mm, długość 2: 388 mm
– uzębienie: 28 (koło) / 41 (mechanizm różn.)
– ABS i uszczelnienie: 48 zębów, Ø 104,5 mm, pierścień 59 mm
Wał napędowy VKJC 5948 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Wał napędowy VKJC 5948 producenta SKF
FORD
1469165, 1494214, 1512911, 1727121, 1782555, 1782563, 1793821, 1841536, 8C113B436AB, 8C113B436AC, 8C113B436AD, CC113B436BA, CC113B436BB, RM8C113B436A2D, RMCC113B436B1B, RMCC113B436B1A
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 5948 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 5948 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.