Wał napędowy VKJC 8196 SKF
VKJC 8196
SKF
| Długość [mm] | 907 |
| Wymiar gwintu | M24x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 25 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 24 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 51 |
| Długość 2 [mm] | 360 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z łożyskiem |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 82 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 79 |
| nr EAN | 7316577271556 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 8196 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 8196 SKF
Wał napędowy przeznaczony do przeniesienia momentu obrotowego między zespołem napędowym a kołem. Wykonanie jako nowa część, w komplecie z łożyskiem zgodnie z informacją producenta. Parametry geometryczne obejmują długość całkowitą 907 mm oraz drugą długość 360 mm, co ułatwia identyfikację przy doborze do konkretnej wersji pojazdu. Element współpracuje z uszczelnieniem o średnicy pierścienia 51 mm.
Zastosowano gwint M24x1,5 oraz wielowypusty: 25 zębów od strony koła i 24 zęby od strony mechanizmu różnicowego. Średnica przegubu po stronie koła wynosi 82 mm, a po stronie skrzyni biegów 79 mm. Ze względu na możliwe różnice w konfiguracjach (rocznik, skrzynia, napęd) przed montażem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– długość całkowita 907 mm, długość 2: 360 mm
– gwint M24x1,5; wielowypust 25 (koło) i 24 (mechanizm różn.)
– przeguby: 82 mm (koło) i 79 mm (skrzynia); EAN 7316577271556
Wał napędowy VKJC 8196 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
Numery OE Wał napędowy VKJC 8196 producenta SKF
FIAT
46308329, 46308367, 46308522, 51947833, 55700558, 71795166
LANCIA
46308522, 51947833, 55700558
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 8196 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 8196 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.