Wał napędowy VKJC 8204 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 8204
SKF
| Długość [mm] | 530 |
| otwór Ø [mm] | 8,4 |
| Wymiar gwintu | 16x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 86 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 90 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 100 |
| nr EAN | 7316577273611 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 8204 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 8204 SKF
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony do przekazywania momentu z przekładni na koło. Wykonanie jako nowa część, z uzębieniem zewnętrznym od strony koła oraz miejscem pod pierścień uszczelniający. Montaż wymaga zgodności wymiarów przegubów, otworów i gwintów z zastosowaniem w konkretnym pojeździe; w razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Długość całkowita wynosi 530 mm. Po stronie koła zastosowano przegub o średnicy 90 mm i uzębienie 36, a po stronie skrzyni biegów przegub 100 mm. Kołnierz posiada 6 otworów o średnicy 8,4 mm, na rozstawie 86 mm. Gwint montażowy 16x1,5. Średnica pierścienia uszczelniającego: 59,5 mm. Numer EAN: 7316577273611.
Najważniejsze informacje:
– długość 530 mm, uzębienie zewnętrzne 36 (strona koła)
– 6 otworów Ø 8,4 mm, Ø rozmieszczenia 86 mm, gwint 16x1,5
– przegub: koło 90 mm, skrzynia 100 mm; pierścień uszczelniający 59,5 mm
Wał napędowy VKJC 8204 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Wał napędowy VKJC 8204 producenta SKF
VOLKSWAGEN
1K0407271HQ, 1K0407271HT, 1K0407271JA, 1K0407271KP, 1K0407761DX, 1K0407761MX, 1K0407761NX, 1K0407763GX, 3C0407271AC
SEAT
1K0407271HQ, 1K0407271JA, 1K0407271KP, 1K0407761DX, 1K0407761MX, 1K0407763GX
AUDI
1K0407271HT, 1K0407271KP, 1K0407761NX, 1K0407763GX
SKODA
1K0407271HQ, 1K0407271JA, 1K0407271KP, 1K0407761DX, 1K0407761MX, 1K0407763GX
| AUDI | 1K0 407 271 HT | |
| AUDI | 1K0 407 271 KP | |
| AUDI | 1K0 407 761 NX | |
| AUDI | 1K0 407 763 GX | |
| SEAT | 1K0 407 271 HQ | |
| SEAT | 1K0 407 271 JA | |
| SEAT | 1K0 407 271 KP | |
| SEAT | 1K0 407 761 DX | |
| SEAT | 1K0 407 761 MX | |
| SEAT | 1K0 407 763 GX | |
| SKODA | 1K0 407 271 HQ | |
| SKODA | 1K0 407 271 JA | |
| SKODA | 1K0 407 271 KP | |
| SKODA | 1K0 407 761 DX | |
| SKODA | 1K0 407 761 MX | |
| SKODA | 1K0 407 763 GX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 HQ | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 HT | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 JA | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 KP | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 761 DX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 761 MX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 761 NX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 763 GX | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 407 271 AC |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 8204 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 8204 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.