Mocowanie, zacisk hamulcowy 50SKV564 SKV
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
50SKV564
SKV
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Mocowanie, zacisk hamulcowy 50SKV564 SKV
Mocowanie, zacisk hamulcowy 50SKV564 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Mocowanie, zacisk hamulcowy 50SKV564 producenta SKV
CITROËN
1631732080, 4404G0
SEAT
6LL615426, 6Q0615426, 6Q0615426A, 6Q0615426D
AUDI
6Q0615426, 6Q0615426A
PEUGEOT
1631732080, 4404G0
SKODA
6Q0615426, 6Q0615426A, 6Q0615426D
VOLKSWAGEN
6Q0615426, 6Q0615426A, 6Q0615426D
OPEL
3556263
| AUDI | 6Q0615426 | |
| AUDI | 6Q0615426A | |
| CITROËN | 1631732080 | |
| CITROËN | 4404G0 | |
| OPEL | 3556263 | |
| PEUGEOT | 1631732080 | |
| PEUGEOT | 4404G0 | |
| SEAT | 6LL615426 | |
| SEAT | 6Q0615426 | |
| SEAT | 6Q0615426A | |
| SEAT | 6Q0615426D | |
| SKODA | 6Q0615426 | |
| SKODA | 6Q0615426A | |
| SKODA | 6Q0615426D | |
| VAUXHALL | 3556263 | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0615426 | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0615426A | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0615426D | |
| FAW-VW | 6Q0615426 | |
| SVW | 6Q0615426 |
Zastosowanie Mocowanie, zacisk hamulcowy 50SKV564 SKV w samochodach:
Opinie Klientów o Mocowanie, zacisk hamulcowy 50SKV564 SKV:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu