Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040028 THERMOTEC
KTT040028
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| ID sprężarki | 5SL12C |
| Liczba rowków | 5 |
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040028 THERMOTEC
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040028 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040028 producenta THERMOTEC
OPEL
1340085, 1340267, 1854367, 1854412, 1854412X, 1854449, 255701200, 39079899, 55352021, 55565236, 55701200, 55701200X, 5E527520, 5E5275200, 6350U, 6854091, 6854091X, 6854102, 6854102X, 95513927, 95516234, 95516234X, 95522204, 95522239, 95526768, 95527182, 95527184
FIAT
134474, 51906240, 51935564, 71795852, 71795853, 771789105, 92030179
ALFA ROMEO
134474, 134474R, 50541342, 51794515, 55194880, 5D337520, 5D3375200, 5D337550, 5D3375500, 700510455, 71789105, 71724083, 71789107, 71793072, 71793959, 771789105, 8629827, 92030179, FTK394, K15211
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040028 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.