Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa Lamborghini AVENTADOR targa 6.5 LP 770-4 SVJ AWD (2019.03-???) 770km » 100 081 topran
wybrany samochód: 
Lamborghini Aventador Targa 6.5 Lp 770-4 Svj Awd (2019.03-???) 770km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...

Pierścień uszczelniający, wał napędowy 100 081 TOPRAN

100 081 Pierścień uszczelniający, wał napędowy TOPRAN
topran 100 081
Pierścień uszczelniający, wał napędowy 100 081
100 081
8.00 zł
Kup

dostawa:
kurier od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
>5 szt. wysyłka Czwartek

odbiór osobisty: ?
Włochy - dzisiaj: powyżej 5 szt.
 
    Ocena:
numer części:

100 081

producent:

TOPRAN

Status produktu: Normalny
Wysokość [mm]4
Średnica wewnętrzna [mm]8
średnica zewnętrzna [mm]14
MateriałFPM (fluor-kauczuk)

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Pierścień uszczelniający, wał napędowy 100 081 TOPRAN

Uszczelniacz skrzyni biegów (8x14x4) pasuje do: AUDI A3, SEAT CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, LEON, TOLEDO I, TOLEDO II, SKODA OCTAVIA I, VW BORA, BORA I, GOLF I, GOLF II 1.4-2.0 04.74-12.10
numery OEM:
AUDI      020 311 108
AUDI      020 311 108A
SEAT      020 311 108
SEAT      020 311 108A
SKODA      020 311 108
SKODA      020 311 108A
VOLKSWAGEN      020 311 108
VOLKSWAGEN      020 311 108A

Zastosowanie Pierścień uszczelniający, wał napędowy 100 081 TOPRAN w samochodach:

Półoś napędowa


Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.