Korpus termostatu 107 920 TOPRAN
39.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
107 920
dostawca:
TOPRAN
| Rodzaj korpusu | obudowa z tworzywa sztucznego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Ogrzewanie/chłodzenie | ze złączem termoprzekaźnika |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez termostatu |
| Materiał obudowy | GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym) |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 107 920 TOPRAN
Króciec układu chłodzenia (gfk) pasuje do: MERCEDES V (638/2) VW CORRADO, GOLF III, PASSAT B3/B4, SHARAN, TRANSPORTER T4, VENTO 2.8/2.9 06.91-07.03
Korpus termostatu 107 920 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Korpus termostatu 107 920 producenta TOPRAN
VOLKSWAGEN
021121117A
MERCEDES-BENZ
0002030061, A0002030061
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ000 203 00 61
MERCEDES-BENZA000 203 00 61
VOLKSWAGEN021 121 117A
NumerProducentCena
90351ORIGINAL IMPERIUMbrak
100 121 0018MEYLE Productsbrak
18-0043MAXGEARbrak
V10-8196VAICObrak
WF0015VERNET S.A.brak
22748FEBI BILSTEINbrak
Zastosowanie Korpus termostatu 107 920 TOPRAN w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.