Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy 115 330 TOPRAN
numer części:
115 330
dostawca:
TOPRAN
| Typ pompy | pompa łopatkowa |
| Nowa część | |
| niewymagany zwrot starej części | |
| dla producentów przekładni kierowniczych | KAYABA |
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Koła pasowe | bez koła pasowego |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy 115 330 TOPRAN
Pompa hydrauliczna przekładni kierowniczej (nowy) pasuje do: AUDI Q7, VW TOUAREG 3.0D-6.0D 10.02-08.15
Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy 115 330 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy 115 330 producenta TOPRAN
VOLKSWAGEN
7L6422154, 7L6422154B, 7L6422154D, 7L6422154E
AUDI
7L6422154, 7L6422154B, 7L6422154D, 7L6422154E
Producent
Numer OE
AUDI7L6 422 154
AUDI7L6 422 154B
AUDI7L6 422 154D
AUDI7L6 422 154E
VOLKSWAGEN7L6 422 154
VOLKSWAGEN7L6 422 154B
VOLKSWAGEN7L6 422 154D
VOLKSWAGEN7L6 422 154E
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy 115 330 TOPRAN w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.