części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 302 406 topran
Łożysko pośrednie, wał napędowy wyprzedaż 302 406 TOPRAN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
302 406
producent:
TOPRAN
| Rodzaj łożyskowania | Łożysko gumowo-metalowe |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z łożyskiem kulkowym |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
opis e-autoparts.pl:
Produkt pełnowartościowy z wyprzedaży magazynowej. Oryginalne opakowanie produktu może być w nieznacznym stopniu podniszczone.
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Łożysko pośrednie, wał napędowy wyprzedaż 302 406 TOPRAN
Łożysko pośrednie, wał napędowy wyprzedaż 302 406 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Łożysko pośrednie, wał napędowy wyprzedaż 302 406 producenta TOPRAN
FORD
1094821, 7222317, 93BG3C083CA, 96BG3C083E1A
numery OEM:
| FORD | 1 094 821 | |
| FORD | 7 222 317 | |
| FORD | 93BG3C083CA | |
| FORD | 96BG3C083E1A |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Łożysko pośrednie, wał napędowy wyprzedaż 302 406 TOPRAN w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.