wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Pompa wysokiego ciśnienia 630 651 TOPRAN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
630 651
producent:
TOPRAN
| Tryb pracy | mechaniczne |
| Strona zabudowy | Głowica silnika |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z czujnikiem |
| Ograniczenia producenta | HITACHI |
| Zalecane rozszerzenie naprawy patrz lista dodatków | |
| Tryb pracy | sterowany elektrycznie |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa wysokiego ciśnienia 630 651 TOPRAN
Pompa benz. wysokociśnieniowa pasuje do: AUDI A3, A4 ALLROAD B8, A4 B8, A5, A6 C7, A8 D4, Q3, Q5, TT, SEAT ALHAMBRA, ALTEA XL, EXEO, EXEO ST, LEON, SKODA OCTAVIA II 2.0/2.0ALK/2.0H 09.04-07.19
numery OEM:
| AUDI | 06J 127 025C | |
| AUDI | 06J 127 025D | |
| AUDI | 06J 127 025E | |
| AUDI | 06J 127 025F | |
| AUDI | 06J 127 025G | |
| AUDI | 06J 127 025J | |
| AUDI | 06J 127 025K | |
| AUDI | 06J 127 025L | |
| SEAT | 06J 127 025C | |
| SEAT | 06J 127 025D | |
| SEAT | 06J 127 025E | |
| SEAT | 06J 127 025F | |
| SEAT | 06J 127 025G | |
| SEAT | 06J 127 025J | |
| SEAT | 06J 127 025K | |
| SEAT | 06J 127 025L | |
| SKODA | 06J 127 025C | |
| SKODA | 06J 127 025D | |
| SKODA | 06J 127 025E | |
| SKODA | 06J 127 025F | |
| SKODA | 06J 127 025G | |
| SKODA | 06J 127 025J | |
| SKODA | 06J 127 025K | |
| SKODA | 06J 127 025L | |
| VOLKSWAGEN | 06J 127 025C | |
| VOLKSWAGEN | 06J 127 025D | |
| VOLKSWAGEN | 06J 127 025E | |
| VOLKSWAGEN | 06J 127 025F | |
| VOLKSWAGEN | 06J 127 025G | |
| VOLKSWAGEN | 06J 127 025J | |
| VOLKSWAGEN | 06J 127 025K | |
| VOLKSWAGEN | 06J 127 025L |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa wysokiego ciśnienia 630 651 TOPRAN w samochodach:
Pompa paliwowa
Rolą pompy paliwa jest przekazanie paliwa do układu zasilania silnika oraz ustalanie odpowiedniego wydatku. Paliwo musi być dystrybuowane pod właściwym, wysokim ciśnieniem. Element ten umożliwia przekazanie paliwa ze zbiornika (znajdującego się z tyłu samochodu) do elementów zasilających silnika (który zazwyczaj jest z przodu pojazdu).
Najczęściej do usterki wewnątrz zbiornikowej pompy paliwa doprowadza zanieczyszczenie samego zbiornika rdzą lub innymi zabrudzeniami. Wymieniając ją, należy więc pamiętać, aby najpierw dokładnie wyczyścić zbiornik. Inną przyczyną awarii mogą być niedziałające poprawnie połączenia elektryczne, niedostateczne uziemienie, zbyt niskie napięcie itp.
O usterce tego elementu mogą świadczyć następujące objawy:
- zaraz po uruchomieniu silnika gaśnie on lub dzieje się to w chwili, kiedy pedał gazu jest wciśnięty,
- silnik nie uruchamia się (spalanie nie następuje ze względu na brak paliwa, ewentualnie silnik uruchamia się, ale jest to trudne),
- samochód szarpie podczas przyspieszania (efekt zmniejszonego przepływu paliwa), ma niską moc (brak wzrostu ciśnienia paliwa) lub wydaje niepokojące dźwięki.