Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER137 TRW
numer części:
JER137
dostawca:
TRW
| Tryb pracy | elektro-hydrauliczny |
| Ograniczenia producenta | ZF |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdów z kierownicą z lewej / prawej strony |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322937689323 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER137 TRW
Koszt kaucji: 1,904.04 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Pompa elektryczna przekładni kierowniczej (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: MINI (R50, R53), (R52), (R56) 1.4/1.6/1.6D 06.01-02.12
Producent
Numer OE
BMW32 41 6 758 147
BMW32 41 6 760 060
BMW32 41 6 760 248
BMW32 41 6 760 567
BMW32 41 6 769 757
BMW32 41 6 769 759
BMW32 41 6 769 962
BMW32 41 6 769 963
BMW32 41 6 771 404
BMW32 41 6 778 425
BMW32 42 6 767 100
BMW6 758 147
BMW6 760 060
BMW6 760 248
BMW6 760 567
BMW6 767 100
BMW6 769 757
BMW6 769 759
BMW6 769 962
BMW6 769 963
BMW6 771 404
BMW6 778 425
MINI32 41 6 754 447
MINI32 41 6 758 147
MINI32 41 6 760 060
MINI32 41 6 760 248
MINI32 41 6 760 567
MINI32 41 6 769 757
MINI32 41 6 769 758
MINI32 41 6 769 759
MINI32 41 6 769 962
MINI32 41 6 769 963
MINI32 41 6 771 404
MINI32 41 6 778 424
MINI32 41 6 778 425
MINI32 41 8 769 962
MINI32 42 6 767 100
MINI6 754 447
MINI6 758 147
MINI6 760 060
MINI6 760 248
MINI6 760 567
MINI6 767 100
MINI6 769 757
MINI6 769 758
MINI6 769 759
MINI6 769 962
MINI6 769 963
MINI6 771 404
MINI6 778 424
MINI6 778 425
MINI8 769 962
NumerProducentCena
DSP1298DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
QSRPA581QUINTONbrak
K S00 000 150BOSCHbrak
K S01 000 120BOSCHbrak
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER137 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.