Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER160 TRW
1,484.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
JER160
dostawca:
TRW
| Tryb pracy | elektro-hydrauliczny |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdów z kierownicą z lewej / prawej strony |
| Ograniczenia producenta | TRW |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego | |
| nr EAN | 3322937689699 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER160 TRW
Koszt kaucji: 1,057.80 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Pompa elektryczna przekładni kierowniczej (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: FORD GALAXY II, MONDEO IV, S-MAX 1.6/1.6D/2.0D 05.06-06.15
Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER160 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER160 producenta TRW
FORD
RMBG913K514AC, 1766236, 1730809, BG913K514AB, 2035470, BG913K514AC
Producent
Numer OE
FORD1730809
FORD1766236
FORD2035470
FORDBG91-3K514-AB
FORDBG91-3K514-AC
FORDRMBG-913K514-AC
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JER160 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.