Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR772 TRW
612.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
JPR772
dostawca:
TRW
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Ograniczenia producenta | KAYABA |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Średnica przyłącza kolektora ssącego [mm] | 16 |
| Rozmiar gwintu złącze przewodu powrotnego | M16x1,5 |
| Odstęp adaptera od pompy [mm] | 32 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 80 |
| Średnica punktów mocowania [mm] | 8 |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Ciśnienie [bar] | 120 |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322938087036 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR772 TRW
Koszt kaucji: 396.68 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Pompa hydrauliczna przekładni kierowniczej (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: VW CRAFTER 30-35, CRAFTER 30-50 2.5D 04.06-05.13
Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR772 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR772 producenta TRW
VOLKSWAGEN
2E0422155A, 2E0422155C, 2E0422155B
Producent
Numer OE
VOLKSWAGEN2E0 422 155 A
VOLKSWAGEN2E0 422 155 B
VOLKSWAGEN2E0 422 155 C
NumerProducentCena
QSRPA998QUINTONbrak
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR772 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.