Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ114 TRW
numer części:
PJQ114
dostawca:
TRW
| Ograniczenia producenta | FAG |
| Średnica [mm] | 27 |
| nr EAN | 3322937394937 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ114 TRW
Łożysko hydrauliczne koncentryczne OPEL MOVANO, VIVARO A; RENAULT AVANTIME, ESPACE III, ESPACE IV, LAGUNA I, LAGUNA II, MASTER II, MODUS, SAFRANE II, TRAFIC II, VEL SATIS 1.5D-3.0D 03.96-
Producent
Numer OE
OPEL44 02 133
OPEL44 09 897
OPEL44 32 436
OPEL44 35 223
OPEL45 02 299
OPEL9110133
OPEL9162581
OPEL93160102
OPEL93161984
OPEL93198504
RENAULT77 00 110 348
RENAULT77 00 111 632
RENAULT82 00 124 021
RENAULT82 00 283 479
RENAULT82 00 609 202
RENAULT82 00 654 810
RENAULT82 00 846 748
VAUXHALL44 02 133
VAUXHALL44 09 897
VAUXHALL44 32 436
VAUXHALL44 35 223
VAUXHALL45 02 299
VAUXHALL9110133
VAUXHALL9162581
VAUXHALL93160102
VAUXHALL93161984
VAUXHALL93198504
NumerProducentCena
NSC0021NATIONALbrak
360319030104MAGNETI MARELLIbrak
1301114GIRLINGbrak
0 986 486 596BOSCHbrak
CSC016QUINTONbrak
143605NKbrak
510 0025 10LuK - Aftermarket Service oHGbrak
804530VALEObrak
ZA2701A1FTE automotive GmbHbrak
ADN130181BLUE PRINTbrak
ADN130206BLUE PRINTbrak
ADN130207BLUE PRINTbrak
ADN130208BLUE PRINTbrak
ADZ93054BLUE PRINTbrak
3010LPRbrak
9960CCar S.p.A (InterCar)brak
3182 998 101SACHSbrak
53001600TEXTARbrak
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ114 TRW w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.