wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ165 TRW
158.01 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
PJQ165
producent:
TRW
| Średnica [mm] | 22,6 | |
| Materiał | Tworzywo sztuczne | |
| nr EAN | 3322938146948 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Informacje serwisowe
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ165 TRW
Łożysko hydrauliczne koncentryczne CITROEN BERLINGO, BERLINGO MULTISPACE, C3 AIRCROSS II, C3 II, C3 PICASSO, C4 GRAND PICASSO I, C4 GRAND PICASSO II, C4 II, C4 PICASSO II 1.0-2.0DH 04.09-
numery OEM:
| CITROËN | 2041 A5 | |
| CITROËN | 96 779 333 80 | |
| OPEL | 96 779 333 80 | |
| PEUGEOT | 2041 A5 | |
| PEUGEOT | 96 779 333 80 | |
| VAUXHALL | 96 779 333 80 |
zamienniki:
810049
brak
VALEO
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ165 TRW w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.