części samochodowe » silnik » zasilanie powietrzem » przepustnica, czujnik » korpus przepustnicy » A2C59511702 vdo
Korpus przepustnicy A2C59511702 VDO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
A2C59511702
dostawca:
VDO
| Tryb pracy | elektroniczny |
| Średnica [mm] | 44 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez uszczelnienia |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | VDO A2C59516946 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | VW 03E 133 073 |
| Przestrzegać zaleceń producenta pojazdu | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Sterownik / oprogramowanie musi być adoptowany (update) |
| Stary-koniecznie porównać z nową częścią (szczególnie nr OE) | |
| nr EAN | 4103590929235 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus przepustnicy A2C59511702 VDO
Przepustnica powietrza pasuje do: SEAT CORDOBA, IBIZA III SKODA FABIA I, FABIA I PRAKTIK, ROOMSTER VW FOX, GOLF IV, POLO IV 1.2/1.4 10.97-12.09
Korpus przepustnicy A2C59511702 ma zastosowanie do modeli samochodów
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Korpus przepustnicy A2C59511702 producenta VDO
SKODA
03C133062B, 03C133062R
VOLKSWAGEN
03C133062B, 03C133062R
SEAT
03C133062B, 03C133062R
numery OEM:
| SEAT | 03C 133 062 B | |
| SEAT | 03C 133 062 R | |
| SKODA | 03C 133 062 B | |
| SKODA | 03C 133 062 R | |
| VOLKSWAGEN | 03C 133 062 B | |
| VOLKSWAGEN | 03C 133 062 R |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus przepustnicy A2C59511702 VDO w samochodach:
Opinie Klientów o Korpus przepustnicy A2C59511702 VDO:
Mariusz, Łęgowo
2020-10-18
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Przepustnica, korpus przepustnicy
Przepustnica to element znajdujący się w plastikowej obudowie, który standardowo mocuje się w kanale dolotowym powietrza do silnika. Zasadniczy korpus to solidny stalowy element. Wewnątrz, w otworze, będącym przedłużeniem kanału dolotowego umieszczona jest ruchoma klapka, która uchylając się, wpuszcza powietrze do cylindrów. W korpusie znajduje się też czujnik położenia przepustnicy, który steruje dawką paliwa, wtryskiwanego do cylindrów.
Przepustnicę z pedałem przyspieszenia łączy metalowa linka oraz sprężyna, która stawia opór przy wciśnięciu pedału.
Z racji usytuowania w kanale dolotowym, do przepustnicy docierać mogą śladowe ilości zanieczyszczeń z zabrudzonego filtra powietrza. Większe ich nagromadzenie może doprowadzić do osadzania się brudu na klapce przepustnicy i jej niedokładnego domykania.
Skutkiem tego najczęściej jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kolejnym sygnałem jest niewłaściwe reagowanie samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia (spowolniona reakcja). Pamiętać należy, że te objawy świadczyć mogą również o uszkodzeniu czujnika przepustnicy lub silniczka krokowego. Brudna przepustnica daje zatem podobne objawy co np. uszkodzone świece i układ EGR. Dobrym pomysłem będzie więc sprawdzenie również tych elementów.
VDO