Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V30-99-2256 VEMO
V30-99-2256
VEMO
| Temperatura otwarcia [°c] | 87 |
| Ciężar [kg] | 0,1287 |
| nr EAN | 4046001260032 |
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V30-99-2256 VEMO
Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V30-99-2256 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
SSANGYONG
REXTON, RODIUS I, KYRON, MUSSO SPORTS, ACTYON I, STAVIC, ACTYON SPORTS I
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V30-99-2256 producenta VEMO
MERCEDES-BENZ
0012039175, 0022033575, 0022033775, 0022037275, 0022037676, 0032036975, 0032038175, 0042038675, 1002000515, 1022000215, 1022000315, 1022000815, 1022000915, 1022001815, 1022001915, 1102000111, 1102000115, 1102000215, 1102000415, 1102000515, 1102000615, 110200515, 1112000515, 12039175, 22033875, 22037676, 42038675, A0012039175, A0022037676, A0032036975, A0032038175, A0042038675, A1022000315, A1022000815, A1022000915, A1022001815, A1102000115, A1102000215, A1102000415, A1102000515, A1102000615, A0022033575, A0022033775, A0022037275, A1002000515, A1022000215, A1022001915, A1102000111, A1102000315, A1112000515, A22033875
RENAULT
7700657954
SSANGYONG
1112000515, 12039175
DAEWOO
1112000515
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V30-99-2256 VEMO w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V30-99-2256 VEMO:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.