części samochodowe » układ hamulcowy » linka hamulcowa » 1J0711952C volkswagen
PROWADNICA LINKI RĘCZNEGO VAG 1J0711952C VOLKSWAGEN
89.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
1J0711952C
dostawca:
VOLKSWAGEN
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PROWADNICA LINKI RĘCZNEGO VAG 1J0711952C VOLKSWAGEN
PROWADNICA LINKI HAM. RâŠCZ. VW GOLF IV PR
PROWADNICA LINKI RĘCZNEGO VAG 1J0711952C ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE PROWADNICA LINKI RĘCZNEGO VAG 1J0711952C producenta VOLKSWAGEN
AUDI
1J0711952C
VOLKSWAGEN
1J0711952C
numery OEM:
| AUDI | 1J0711952C | |
| VOLKSWAGEN | 1J0711952C | |
| VAG | 1J0711952C |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie PROWADNICA LINKI RĘCZNEGO VAG 1J0711952C VOLKSWAGEN w samochodach:
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Linka hamulcowa
Aby zlokalizować ewentualne uszkodzenia linki hamulca ręcznego, należy dokonać wzrokowej kontroli części. Linka nie może posiadać żadnych śladów uszkodzeń mechanicznych ani korozji. Jeśli takie zmiany zostaną zaobserwowane, linkę należy natychmiast wymienić. Trzeba przy tym pamiętać, aby jednocześnie przyjrzeć się stanowi rozgałęźnika linki hamulca.
O konieczności diagnostyki lub wymiany tych elementów mogą informować nas następujące objawy: świecenie się kontrolki płynu hamulcowego, zamarzanie hamulca zimą, brak reakcji na zaciągnięcie hamulca ręcznego, blokowanie się kół bez zaciągniętego hamulca, częściowe blokowanie kół w momencie zaciągnięcia hamulca postojowego.
Jedną z przyczyn, z powodu których linkę należy wymienić, jest uszkodzenie jej polimerowej powłoki zewnętrznej. Brak dostatecznej ochrony sprawi, że do środka przedostawać się będą brud i wilgoć. Wypłukany zostanie materiał smarny, co w efekcie doprowadzi do zakleszczenia lub całkowitego zerwania linki.
Korozję tego elementu znacznie przyspiesza garażowanie samochodu w nieogrzewanym pomieszczeniu, w warunkach dość wysokiej wilgotności i niewystarczającej wentylacji.