Pompa wodna PA279 GRAF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
PA279
GRAF
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez pokrywy |
| Wykonanie pompy wodnej | dla napędu paskiem zębatym |
| Tryb pracy | mechaniczne |
| Materiał wirnika pompy wody | blacha stalowa |
| nr EAN | 8032747261781 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa wodna PA279 GRAF
Pompa wodna PA279 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Pompa wodna PA279 producenta GRAF
AUDI
026121005A, 026121005C, 026121005E, 026121005G, 026121005H, 068121005A
VOLKSWAGEN
026121005A, 026121005C, 026121005E, 026121005G, 026121005H, 068121005A
SEAT
026121005E, 026121005G, 026121005H
FORD
1031879
| AUDI | 026 121 005A | |
| AUDI | 026 121 005C | |
| AUDI | 026 121 005E | |
| AUDI | 026 121 005G | |
| AUDI | 026 121 005H | |
| AUDI | 068 121 005A | |
| FORD | 1031879 | |
| SEAT | 026 121 005E | |
| SEAT | 026 121 005G | |
| SEAT | 026 121 005H | |
| SKODA | 026 121 005E | |
| SKODA | 026 121 005G | |
| SKODA | 026 121 005H | |
| VOLKSWAGEN | 026 121 005A | |
| VOLKSWAGEN | 026 121 005C | |
| VOLKSWAGEN | 026 121 005E | |
| VOLKSWAGEN | 026 121 005G | |
| VOLKSWAGEN | 026 121 005H | |
| VOLKSWAGEN | 068 121 005A |
Zastosowanie Pompa wodna PA279 GRAF w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa wodna PA279 GRAF:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.