| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolna opaska zaciskowa |
| Ciężar [kg] | 4,000 |
| otwór Ø [mm] | 32 |
| Średnica obudowy [mm] | 50 |
| maks. długość [mm] | 553 |
| min. długość [mm] | 391 |
| Długość opakowania [cm] | 51,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 16,2 |
| Wysokość opakowania [cm] | 16,2 |
| Numer taryfy celnej | 87088035 |
| Średnica końcówki wału [mm] | 22 |
| nr EAN | 5412096520433 |
Dodatkowe informacje o produkcie Amortyzator, MONROE ORIGINAL (Gas Technology) G16496 MONROE
Gazowy amortyzator teleskopowy z serii Original przeznaczony do pracy w układzie zawieszenia z tłumieniem dwururowym. Konstrukcja w technologii ciśnienia gazu stabilizuje charakterystykę tłumienia i ogranicza spienianie oleju podczas intensywnej pracy. Element współpracuje z mocowaniem górnym typu trzon oraz dolnym w formie opaski zaciskowej, co ułatwia montaż w aplikacjach przewidzianych przez producenta pojazdu.
Korpus o średnicy 50 mm oraz otwór montażowy Ø 32 mm dobrano pod typowe rozwiązania osiowe; skok roboczy wynika z długości minimalnej 391 mm i maksymalnej 553 mm. Masa części wynosi 4,0 kg. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub w/g katalogu, aby potwierdzić stronę montażu i kompatybilność z wersją zawieszenia.
Najważniejsze informacje:
– dwururowy amortyzator teleskopowy, ciśnienie gazu
– mocowanie: górny trzon, dolna opaska zaciskowa
– wymiary: Ø obudowy 50 mm, Ø otworu 32 mm, długość 391–553 mm; EAN 5412096520433
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
1K0413031AC, 1K0413031AD, 1K0413031AE, 1K0413031AF, 1K0413031BE, 1K0413031BF, 1K0413031BG, 1K0413031BH, 1K0413031BJ, 1K0413031CH, 1K0413031CJ, 1K0413031CM, 1K0413031CN, 1K0413031CP, 1K0413031DE, 5C0413031AH, 5C0413031AM, 5C0413031AQ, 5C0413031BR, 5C0413031S
1K0413031AC, 1K0413031AD, 1K0413031AE, 1K0413031AF, 1K0413031AH, 1K0413031BE, 1K0413031BF, 1K0413031BG, 1K0413031BH, 1K0413031BJ
| AUDI | 1K0413031AH | |
| SKODA | 1K0413031AC | |
| SKODA | 1K0413031AD | |
| SKODA | 1K0413031AE | |
| SKODA | 1K0413031AF | |
| SKODA | 1K0413031AH | |
| SKODA | 1K0413031BE | |
| SKODA | 1K0413031BF | |
| SKODA | 1K0413031BG | |
| SKODA | 1K0413031BH | |
| SKODA | 1K0413031BJ | |
| VOLKSWAGEN | 1K0413031AC | |
| VOLKSWAGEN | 1K0413031AD | |
| VOLKSWAGEN | 1K0413031AE | |
| VOLKSWAGEN | 1K0413031AF | |
| VOLKSWAGEN | 1K0413031BE | |
| VOLKSWAGEN | 1K0413031BF | |
| VOLKSWAGEN | 1K0413031BG | |
| VOLKSWAGEN | 1K0413031BH | |
| VOLKSWAGEN | 1K0413031BJ | |
| VOLKSWAGEN | 1K0413031CH | |
| VOLKSWAGEN | 1K0413031CJ | |
| VOLKSWAGEN | 1K0413031CM | |
| VOLKSWAGEN | 1K0413031CN | |
| VOLKSWAGEN | 1K0413031CP | |
| VOLKSWAGEN | 1K0413031DE | |
| VOLKSWAGEN | 5C0413031AH | |
| VOLKSWAGEN | 5C0413031AM | |
| VOLKSWAGEN | 5C0413031AQ | |
| VOLKSWAGEN | 5C0413031BR | |
| VOLKSWAGEN | 5C0413031S |
Zastosowanie Amortyzator, MONROE ORIGINAL (Gas Technology) G16496 MONROE w samochodach:
Opinie Klientów o Amortyzator, MONROE ORIGINAL (Gas Technology) G16496 MONROE:
Amortyzatory samochodowe
Amortyzowanie to nic innego jak łagodzenie skutków określonego działania. W przypadku samochodów będą to uboczne efekty jazdy po nierównej nawierzchni. Podczas przemieszczania się auta powodują one drgania, pogarszając komfort jazdy i negatywnie oddziałując na konstrukcję samochodu. Mają też wpływ na przyczepność kół do podłoża, obniżając poziom bezpieczeństwa jazdy. Aby wyeliminować te problemy w pojazdach montuje się amortyzatory. Są to specjalne konstrukcje olejowe lub gazowe, których zadaniem jest tłumienie takich drgań.
Amortyzatory samochodowe dzielą się na olejowe i olejowo-gazowe. Pierwsze mają budowę otwartą, bez komory kompensacyjnej. W drugich gaz jest zamknięty w szczelnym zbiorniku, w którym „pływa” tłok. Wyróżnia się też amortyzatory samochodowe jedno- i dwururowe. Pierwsze są zbudowane z cylindra roboczego, tłoka, tłoczyska, prowadnicy tłoczyska, zbiornika wyrównawczego oraz zaworu dennego. W modelach dwururowych tłok i tłoczysko są ze sobą połączone. Zbiornik wyrównawczy zazwyczaj jest wypełniony powietrzem lub azotem.
Praca amortyzatora przebiega w dwóch etapach. Pierwszym jest ściskanie cieczy w zbiorniku, drugim – jej rozprężenie. Dzięki specyficznym właściwościom cieczy energia drgań mechanicznych jest przez nią pochłaniana, a pojazd porusza się płynniej i dobrze trzyma się drogi.
Amortyzatory samochodowe są jednymi z najbardziej eksploatowanych elementów pojazdu. Poziom tej eksploatacji wzrasta przy nieostrożnej, brawurowej jeździe po wybojach i wysokich krawężnikach. Dlatego zaleca się wymianę tych części (parami) co 60-100 tys.
W asortymencie sklepu e-autoparts znalazły się amortyzatory olejowe i gazowe wielu znanych producentów. Ze względu na konieczność precyzyjnego dopasowania elementu do konkretnego modelu samochodu przygotowaliśmy bogatą ofertę produktów do aut marek takich jak Opel, Hyundai, KIA, Chrysler, Volvo, Skoda, Audi, VW i wielu innych.