Tuleja wahacza L29887 MONROE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
L29887
MONROE
| Ciężar [kg] | 0,200 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 63 |
| Rodzaj wahacza | dla wahacza poprzecznego |
| Długość opakowania [cm] | 13,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 9,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 7 |
| nr EAN | 5412096417801 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tuleja wahacza L29887 MONROE
Tuleja wahacza L29887 ma zastosowanie do modeli samochodów
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Tuleja wahacza L29887 producenta MONROE
SKODA
1K0407183E, 6Q0407183, 6Q0407183A, 6Q0407183B
AUDI
1K0407183E, 6Q0407183, 6Q0407183A
VOLKSWAGEN
1K0407183E, 6Q0407183, 6Q0407183A, 6Q0407183B
SEAT
1K0407183E, 6Q0407183, 6Q0407183A, 6Q0407183B
| AUDI | 1K0 407 183 E | |
| AUDI | 6Q0 407 183 | |
| AUDI | 6Q0 407 183 A | |
| SEAT | 1K0 407 183 E | |
| SEAT | 6Q0 407 183 | |
| SEAT | 6Q0 407 183 A | |
| SEAT | 6Q0407183B | |
| SKODA | 1K0 407 183 E | |
| SKODA | 6Q0 407 183 | |
| SKODA | 6Q0 407 183 A | |
| SKODA | 6Q0407183B | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 183 E | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 407 183 | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 407 183 A | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0407183B |
Zastosowanie Tuleja wahacza L29887 MONROE w samochodach:
Opinie Klientów o Tuleja wahacza L29887 MONROE:
Tuleje wahacza wraz z wahaczem tworzą układ zawieszenia w samochodzie. Ich zadaniem jest tłumienie drgań przenoszonych z kół pojazdu na jego nadwozie.
Tuleje wahacza są elementem mocno obciążony podczas używania samochodu i jako taki ulegają stosunkowo często awariom. Przyspieszone zużycie tulei wahacza powoduje nierówna nawierzchnia drogi i szybka jazda samochodem po nieodpowiednim podłożu.
Zużyta tuleja wahacza nie zapewnia odpowiedniej sztywności pojazdu co może być niebezpieczny podczas jego eksploatacji.