Wał napędowy VKJC 4628 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 4628
SKF
| Długość [mm] | 800 |
| otwór Ø [mm] | 8,5 |
| Wymiar gwintu | M16x1.5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 86 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 90 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 100 |
| nr EAN | 7316575219048 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 4628 SKF
Wał napędowy VKJC 4628 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Wał napędowy VKJC 4628 producenta SKF
VOLKSWAGEN
1K0407272CA, 1K0407272CL, 1K0407272DR, 1K0407272HK, 1K0407272HL, 1K0407272HP, 1K0407272JT, 1K0407272SP, 1K0407272ST, 1K0407452SX, 1K0407454SX, 1K0407456FX, 1K0407762GX, 1K0407764RX, 5Q0407272BN, 5Q0407272CC, 5Q0407272FG, 5Q0407452DX, 5Q0407762BX, 5Q0407762X, JZW407272AX, JZW407272CX
SEAT
1K0407272JT, 1K0407272SP, 1K0407452LX, 1K0407454SX, 1K0407764RX, 5Q0407272BN, 5Q0407272CC, 5Q0407272FG, 5Q0407762X
SKODA
1K0407272JT, 1K0407272QT, 1K0407272SP, 1K0407454SX, 1K0407764JX, 1K0407764RX, 5Q0407272BN, 5Q0407272CC, 5Q0407272FG, 5Q0407762BX, 5Q0407762X
AUDI
1K0407272DR, 1K0407272JT, 1K0407272QT, 1K0407272SP, 1K0407452LX, 1K0407454JX, 1K0407454SX, 1K0407764JV, 1K0407764JX, 1K0407764RX, 5Q0407272BN, 5Q0407272FG, 5Q0407762X
| AUDI | 1K0 407 272 DR | |
| AUDI | 1K0 407 272 JT | |
| AUDI | 1K0 407 272 QT | |
| AUDI | 1K0 407 272 SP | |
| AUDI | 1K0 407 452 LX | |
| AUDI | 1K0 407 454 JX | |
| AUDI | 1K0 407 454 SX | |
| AUDI | 1K0 407 764 JV | |
| AUDI | 1K0 407 764 JX | |
| AUDI | 1K0 407 764 RX | |
| AUDI | 5Q0 407 272 BN | |
| AUDI | 5Q0 407 272 FG | |
| AUDI | 5Q0 407 762 X | |
| SEAT | 1K0 407 272 JT | |
| SEAT | 1K0 407 272 SP | |
| SEAT | 1K0 407 452 LX | |
| SEAT | 1K0 407 454 SX | |
| SEAT | 1K0 407 764 RX | |
| SEAT | 5Q0 407 272 BN | |
| SEAT | 5Q0 407 272 CC | |
| SEAT | 5Q0 407 272 FG | |
| SEAT | 5Q0 407 762 X | |
| SKODA | 1K0 407 272 JT | |
| SKODA | 1K0 407 272 QT | |
| SKODA | 1K0 407 272 SP | |
| SKODA | 1K0 407 454 SX | |
| SKODA | 1K0 407 764 JX | |
| SKODA | 1K0 407 764 RX | |
| SKODA | 5Q0 407 272 BN | |
| SKODA | 5Q0 407 272 CC | |
| SKODA | 5Q0 407 272 FG | |
| SKODA | 5Q0 407 762 BX | |
| SKODA | 5Q0 407 762 X | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 CA | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 CL | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 DR | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 HK | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 HL | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 HP | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 JT | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 SP | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 ST | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 452 SX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 454 SX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 456 FX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 762 GX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 764 RX | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 272 BN | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 272 CC | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 272 FG | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 452 DX | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 762 BX | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 762 X | |
| VOLKSWAGEN | JZW 407 272 AX | |
| VOLKSWAGEN | JZW 407 272 CX |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 4628 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 4628 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.