Wał napędowy VKJC 4628 SKF
VKJC 4628
SKF
| Długość [mm] | 800 |
| otwór Ø [mm] | 8,5 |
| Wymiar gwintu | M16x1.5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 86 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 90 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 100 |
| nr EAN | 7316575219048 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 4628 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 4628 SKF
Wał napędowy przeznaczony do przenoszenia momentu obrotowego w układzie napędowym pojazdu. Element nowy, stosowany jako część zamienna w miejsce zużytego podzespołu. Przy doborze należy zweryfikować zgodność z konkretną wersją auta, ponieważ w zależności od rocznika i konfiguracji mogą występować różnice w długości, uzębieniu oraz mocowaniach. W razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Podzespół posiada uzębienie zewnętrzne od strony koła oraz mocowanie wielootworowe. Określone średnice przegubów po stronie koła i skrzyni biegów ułatwiają identyfikację wariantu montażowego. Gwint M16x1.5 oraz średnica pierścienia uszczelniającego są istotne przy kompletowaniu osprzętu i uszczelnień. Weryfikację kompatybilności wykonaj również w/g katalogu producenta.
Najważniejsze informacje:
– długość: 800 mm; otwór: Ø 8,5; ilość otworów: 6; Ø rozstawu: 86 mm
– uzębienie zewnętrzne od strony koła: 36; gwint: M16x1.5; pierścień uszczelniający: 59,5 mm
– średnica przegubu: koło 90 mm; skrzynia biegów 100 mm; EAN: 7316575219048
Wał napędowy VKJC 4628 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Wał napędowy VKJC 4628 producenta SKF
VOLKSWAGEN
1K0407272CA, 1K0407272CL, 1K0407272DR, 1K0407272HK, 1K0407272HL, 1K0407272HP, 1K0407272JT, 1K0407272SP, 1K0407272ST, 1K0407452SX, 1K0407454SX, 1K0407456FX, 1K0407762GX, 1K0407764RX, 5Q0407272BN, 5Q0407272CC, 5Q0407272FG, 5Q0407452DX, 5Q0407762BX, 5Q0407762X, JZW407272AX, JZW407272CX
SEAT
1K0407272JT, 1K0407272SP, 1K0407452LX, 1K0407454SX, 1K0407764RX, 5Q0407272BN, 5Q0407272CC, 5Q0407272FG, 5Q0407762X
SKODA
1K0407272JT, 1K0407272QT, 1K0407272SP, 1K0407454SX, 1K0407764JX, 1K0407764RX, 5Q0407272BN, 5Q0407272CC, 5Q0407272FG, 5Q0407762BX, 5Q0407762X
AUDI
1K0407272DR, 1K0407272JT, 1K0407272QT, 1K0407272SP, 1K0407452LX, 1K0407454JX, 1K0407454SX, 1K0407764JV, 1K0407764JX, 1K0407764RX, 5Q0407272BN, 5Q0407272FG, 5Q0407762X
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 4628 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 4628 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.