Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2172001 TEXTAR
| Szerokość [mm] | 89 |
| Wysokość [mm] | 47,5 |
| Grubość [mm] | 14,6 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 1 |
| Numer WVA | 21720 |
| System hamulcowy | Akebono |
| Długość opakowania [cm] | 12,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 8,1 |
| Wysokość opakowania [cm] | 8 |
| Techniczny numer informacyjny | 21720 146 1 5 |
| nr EAN | 4019722407321 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2172001 TEXTAR
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2172001 TEXTAR
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do zastosowań osiowych w układach z zaciskiem Akebono. Elementy cierne dobrano pod kątem stabilnej pracy w typowych zakresach temperatur i obciążeń spotykanych w eksploatacji drogowej. Zestaw wyposażono w akustyczny wskaźnik zużycia, co umożliwia sygnalizację konieczności wymiany bez dodatkowej elektroniki.
Wymiary okładziny wynoszą: szerokość 89 mm, wysokość 47,5 mm oraz grubość 14,6 mm. Przewidziano 1 wskaźnik zużycia na oś. Identyfikacja katalogowa: numer WVA 21720 oraz numer informacyjny 21720 146 1 5; kod EAN 4019722407321. W przypadku wątpliwości zaleca się sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– wymiary: 89 × 47,5 × 14,6 mm (szer. × wys. × grub.)
– akustyczny czujnik zużycia, 1 wskaźnik na oś
– system hamulcowy: Akebono; WVA 21720; EAN 4019722407321
Klocki hamulcowe 2172001 mają zastosowanie do modeli samochodów
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE klocków hamulcowych 2172001 producenta TEXTAR
SUZUKI
5580080J02, 5580080J02000, 5580080J03, 5580080J03000, 5580080J05
FIAT
71750931, 71768493, 71768576
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2172001 TEXTAR w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2172001 TEXTAR:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.