Klocki hamulcowe - komplet 2386501 TEXTAR
23865, 23865 164 0 5, 23866, 23867, 7830D929, 7880D929
2386501
TEXTAR
| Szerokość [mm] | 137,3 |
| Wysokość [mm] | 56,8 |
| Grubość [mm] | 16,4 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 2 |
| Numer WVA | 23865 |
| System hamulcowy | Tokico |
| Długość opakowania [cm] | 15,2 |
| Szerokość opakowania [cm] | 8,8 |
| Wysokość opakowania [cm] | 8,4 |
| Techniczny numer informacyjny | 23865 164 0 5 |
| nr EAN | 4019722261732 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet 2386501 TEXTAR
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet 2386501 TEXTAR
Komplet klocków hamulcowych do zastosowań osiowych, przeznaczony do układów hamulcowych Tokico. Zestaw wyposażono w akustyczny styk ostrzegawczy zużycia, co ułatwia kontrolę stanu okładzin w trakcie eksploatacji. W przypadku wątpliwości co do zastosowania sprawdź dopasowanie po VIN lub w/g katalogu.
Wymiary elementów ciernych: szerokość 137,3 mm, wysokość 56,8 mm, grubość 16,4 mm. Numer WVA 23865 oraz numer informacyjny 23865 164 0 5 pomagają w weryfikacji zgodności z katalogiem. Opakowanie: 15,2 × 8,8 × 8,4 cm. Identyfikacja EAN: 4019722261732.
Najważniejsze informacje:
– współpraca z systemem hamulcowym Tokico
– akustyczny czujnik zużycia; 2 wskaźniki na oś
– oznaczenia: WVA 23865, EAN 4019722261732
Klocki hamulcowe 2386501 mają zastosowanie do modeli samochodów
SUBARU
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
Numery OE klocków hamulcowych 2386501 producenta TEXTAR
SUBARU
26296AE160, 26296AG020, 26296AG040, 26296AG060, 26296AG070, 26296FE000, 26296FE020, 26296FE080, 26296FE081, 26296FE082, 26296FE160, 26296FG010, 26296SA000, 26296SA010, 26296SA011, 26296SA020, 26296SA021, 26296SA030, 26296SA031, 26296SC020, 26296SC021, 29296FE081, SU00304324
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet 2386501 TEXTAR w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet 2386501 TEXTAR:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.