Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2448302 TEXTAR
| Szerokość [mm] | 105,5 |
| Wysokość [mm] | 56,3 |
| Grubość [mm] | 17,2 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Numer WVA | 24483 |
| System hamulcowy | Lucas |
| Długość opakowania [cm] | 15,2 |
| Szerokość opakowania [cm] | 8,8 |
| Wysokość opakowania [cm] | 8,4 |
| Techniczny numer informacyjny | 24483 172 2 4 |
| nr EAN | 4019722289200 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2448302 TEXTAR
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2448302 TEXTAR
Komplet klocków hamulcowych TEXTAR z linii Q+ przeznaczony do układów hamulcowych Lucas. Elementy cierne wykonano w wymiarach 105,5 × 56,3 × 17,2 mm, co ułatwia weryfikację zgodności z zaciskiem i jarzmem. Zestaw nie jest przygotowany pod styk ostrzegawczy zużycia, dlatego przed montażem należy potwierdzić wymagany typ wskaźnika w danym samochodzie.
W komplecie znajdują się dodatki montażowe oraz śruby prowadzące zacisku hamulcowego, co pozwala na wymianę zgodnie z zaleceniami serwisowymi. Identyfikacja wg numeru WVA 24483 oraz kodu EAN 4019722289200 ułatwia dobór w katalogu i zamówienie właściwej wersji. W razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– Wymiary klocka: 105,5 mm (szer.), 56,3 mm (wys.), 17,2 mm (gr.)
– System hamulcowy: Lucas; WVA: 24483; EAN: 4019722289200
– W zestawie dodatki oraz śruby prowadzące; brak przygotowania pod styk zużycia
Klocki hamulcowe 2448302 mają zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE klocków hamulcowych 2448302 producenta TEXTAR
VOLKSWAGEN
3C0698451C
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2448302 TEXTAR w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2448302 TEXTAR:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.